Hochspannung bei der Weltpremiere des neue Toyota GT 86. Der kompakte Sportwagen sorgt mit einem furiosen Konzept für Aufsehen: Der GT 86 ist die weltweit einzigartige Kombination eines drehfreudigen Boxer-Frontmotors mit Hinterradantrieb. Toyota hat besonders konsequent auf kompakte Abmessungen, geringes Gewicht und einen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt gesetzt, daher konnte auf einen schweren und überdimensionierten Antrieb verzichtet werden. So ermöglicht das Konzept nahezu konkurrenzlose Wendigkeit und Agilität bei gleichzeitig sehr attraktivem Verbrauch und Fahrzeugpreis. Der Verkauf startet im Herbst 2012.

Toyota GT 86 – Erste Fahrszenen (YouTube Video)

Toyota GT 86

Flach, kurz und nahezu perfekt ausbalanciert

Der flache und äußerst aerodynamische GT 86 basiert auf einer völlig neuen Plattform. Mit nur 4,24 Metern Länge und 1.28 Metern Höhe ist er der kleinste viersitzige Sportwagen der Welt. Antriebsstrang und Fahrerposition wurden so tief und so weit hinten wie möglich platziert, mit einer Achslastverteilung von 53 zu 47 Prozent ist der GT 86 nahezu perfekt ausbalanciert. Das Fahrwerk enthält MacPherson-Federbeinen vorne und Doppelquerlenkern hinten und ist wie das ganze Konzept konsequent auf Wendigkeit, Agilität und Präzision ausgelegt.

Rückkehr zu den sportlichen Wurzeln

Mit dem Verzicht auf einen schweren und überdimensionierten Antrieb kehrt der GT 86 zu den sportlichen Wurzeln von Toyota zurück. Der 2,0-Liter-Saugmotor des Toyota GT 86 ist das Ergebnis der gemeinsamen Entwicklungsarbeit von Subaru und Toyota. Beide Partner haben ihr technisches Know-how und ihre Leidenschaft für Sportwagen in die Kooperation eingebracht. Toyota hat die D-4S Einspritztechnologie beigesteuert, die mit Doppel-Injektoren für Direkt- und Saugrohreinspritzung arbeitet – das steigert Leistung und Drehmmomet über ein breites Drehzahlband, ohne Kraftstoffeffizienz und Umwelteigenschaften zu beeinträchtigen. Der Motor entwickelt eine Leistung von 200 PS bei 7.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 205 Nm bei 6.600 U/min.

Differenzial und maximale Dynamik

Für die Kraftübertragung stehen ein manuelles Sechsgang-Getriebe mit kurzen Schaltwegen sowie eine Sechsstufen-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad zur Verfügung. Zudem kommt ein Sperrdifferential zum Einsatz, das Traktion und Grip optimiert. Die abschaltbare Fahrzeugstabilitätskontrolle VSC wurden für maximale Dynamik bei minimalen elektronischen Eingriffen abgestimmt.

50 Jahre Toyota-Sportwagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb

Der neue Toyota GT 86 ist der weltweit einzige Sportwagen mit Front-Boxermotor und Hinterradantrieb – aber nicht der erste: Schon 1962 bekann Toyota die Entwicklung des Sports 800 mit Zweizylinder-Boxermotor. Das war der Auftakt zu einer langen Historie von Frontmotor/Hinterradantriebs-Sportwagen. Der wunderschöne 2000 GT debütierte 1965, die Tradition wurde ab 1971 mit dem über die Hinterräder angetriebenen Celica fortgesetzt. Hinterradantrieb und Reihensechszylindermotoren kennzeichneten auch alle vier Generationen des Toyota Supra. Und die Handling-Eigenschaften des 1984 vorgestellten MR2 sind legendär.

Inspiration für den GT 86 kommt vom Corolla Levin AE86

Die Inspiration für den neuen GT 86 lieferte jedoch der Corolla Levin AE86, der fundamentale Fahrfreude in reinster Form verkörperte. Mit seinem Antriebs-Layout aus Frontmotor und Hinterradantrieb, den kompakten Abmessungen, geringem Gewicht, perfekter Balance und herausragendem Leistungsgewicht gehörte er während der Produktionszeit zwischen 1983 und 1987 zu den weltweit begehrtesten Fahrzeugen für Rallyes und Rundstrecken. Als authentische, bezahlbare und individuell anpassbare Fahrmaschine steht der GT 86 in der Tradition des betörenden Corolla Levin AE86.

Bilder Toyota GT 86